Stanica je izgrađena 1964. godine i od tada nije obnavljana, a mi vam ovom prilikom predstavljamo kako će ovaj objekat izgledati nakon renoviranja.
Sredinom decembra nastavljeni su radovi na rekonstrukciji staničnih perona železničke stanice u najvećem vojvođanskom gradu, a u okviru izgradnje pruge za velike brzine Beograd – Novi Sad.
U toku su izgradnja temelja perona i nadstrešnica, kao i šahtova za kišnu kanalizaciju, navodi se na sajtu Infrastuktura železnice Srbije.
Takođe, u enterijeru stanične zgrade nastavljeni su radovi na uređenju prostorija Centra za daljinsko upravljanje, zatim staničnog restorana, kao i na obnovi pojedinih kancelarija.
Pročitajte još na Gradnja.rs:
- Rekonstrukcija železničke stanice Novi Sad za potrebe vozova velike brzine
- Ovako će izgledati nova železnička stanica u Sremskim Karlovcima
Uskoro i radovi na staničnom platou
Zbog izuzetno nepovoljnih vremenskih uslova tokom protekle nedelje nije bilo radova na staničnom platou zbog izuzetne vlažnosti terena, ali će i ovi radovi uskoro biti nastavljeni, kažu u IŽS.
Izvođač radova počeo je sa aktivnostima na izgradnji kampa na železničkom zemljištu pred pruge Novi Sad – Novi Sad ranžirna. Ugrađeni su cisterna za otpadne vode, pristupni put, a postavljeni su i kontejneri.
U stanicu Novi Sad dopremljen je materijal za nastavak radova poput kanalizacionih cevi, trenažnih creva, geotekstila i metalnih kalupa za izradu betonskih temelja za kontaktnu mrežu.
Pored toga nabavljena je i armatura različitih dimenzija, pesak, šljunak i šine, a u toku narednog perioda očekuje se doprema pragova, skretnica i tucanika.
U stanici su predviđeni radovi na sanaciji podova, zidova i krova, kao i energetska sanacija objekta.
Aktivnosti na rekonstrukciji stanice u Novom Sadu, koja je sagrađena 1964. godine, počele su krajem septembra.
Radove izvodi konzorcijum kineskih kompanija „China Railway International“ i „China Communications Construction Company“, koji radi na izgradnji pruge za velike brzine između Novog Sada i Subotice.
Prva faza obuhvata radove na prva tri stanična koloseka, kao i na desetom i jedanaestom koloseku, zatim izgradnju novog perona i nadstrešnice, kao i delimičnu sanaciju i adaptaciju stanice Novi Sad.
Završetak prve faze rekonstrukcije ove stanice usklađen je sa puštanjem u saobraćaj deonice pruge za velike brzine Beograd – Novi Sad.
U stanici Novi Sad predviđeni su radovi na sanaciji podova, zidova i krova, kao i energetska sanacija objekta. Takođe, biće zamenjena fasada i stolarija.
Pothodnik će biti dugačak ukupno oko 60 metara, a sa prilaznim stepeništem i liftovima njegova korisna površina iznosiće oko 800 kvadratnih metara.
Postojeći stanični pothodnik ispod trećeg, četvrtog, petog i šestog koloseka biće produžen i modernizovan, a novi deo pothodnika biće dužine 30 metara i činiće ga i stepenišna konstrukcija, kojima će se izlaziti na novoprojektovani treći i četvrti peron.
Pothodnik će biti dugačak ukupno oko 60 metara, a sa prilaznim stepeništem i liftovima njegova korisna površina iznosiće oko 800 kvadratnih metara.
U skladu sa novim tehnološkim potrebama za prugu velikih brzina, u stanici je predviđena i adaptacija prostorija u kojima će biti smeštena nova signalna i telekomunikaciona oprema, u skladu sa zahtevima korisnika i Idejnim tehnološkim projektom.
Od Beograda do Budimpešte na proleće 2025.
Železnički saobraćaj se trenutno iz Novog Sada nesmetano odvija po četvrtom staničnom koloseku ka Subotici i Somboru, dok bi prva faza rekonstrukcije stanice, kako je najavljeno, trebalo da traje do prvog kvartala naredne godine.
Prema najavama, deonica od Beograda do Novog Sada trebalo bi da bude u funkciji do septembra sledeće godine.
Završetak deonice od Novog Sada do Subotice planiran je za kraj 2024. godine, do kada bi trebalo da se okončaju i radovi u Mađarskoj.
Ukoliko sve bude išlo po planu, brza pruga Beograd – Budimpešta trebalo bi da proradi celom svojom dužinom na proleće 2025. godine.
Foto-galerija
